柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的大直流电继电器被凸轮机构顶开时，基础电线被打断，起火感應电磁铁基础电磁铁中的直流电不断回落到零，感應电磁铁旁有和铁心中的电磁场也不断衰减从而导致消失不见，所以在起火感應电磁铁的次级电磁铁中导致感應工作交流电压，被视为次级工作交流电压，至少借助的直流电被视为次级直流电，次级直流感应工作电流大小过的电线被视为次级电线。

接线柱段开后，简单直流电回落的传送速度越高，铁心中的磁通变迁无常率越大，次级电机定子中出现的传器功率降越高，越简易 击穿功率火苗塞缝隙。当起火电磁铁铁心中的磁通出现变迁无常时，既在次级电机定子中出现超直流电式(互感功率降)，一同也在简单电机定子中出现自感功率降和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要祛除自感的电流和直流电的关系关系，在关闭电源器接线柱开关开关区间内滤波电阻串联有滤波电金属罐C1。在接线柱开关开关连在一起时刻，自感直流电向滤波电金属罐快充，能够 急剧减小接线柱开关开关区间内的爱的火花，会加快技师考试直流电和磁通的衰减，并增长了次级的电流。