在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

下有些安会可靠标准化管理标准化管理人意愿将保压液温湿度转换得很低。有的接近保压液温湿度极低值，有的不低于保压液温湿度极低值。非常人们认为，就是保压液温湿度低，循环水泵也就不是便捷时有会发生气穴，保压液也就不是便捷断断续续，然后在安会可靠标准化管理食用含有安会可靠标准化管理效果。真相上，就是保压液温湿度不高达95℃,不便捷时有会发生气穴，保压液就不会断断续续。反下来说，就是保压液温湿度过低，对柴油车机的损伤不大。

汽油发电站汽车发电机机组运营解释：制冷液温度表不易以过低，病因以下的：1.伴近年来防锈水控制控制系统中发动机机油粘合度的提高，器件及运转情况的运作阻尼力增高，形成防锈水控制控制系统无效，器件及运转情况间受损日趋加重。列如，当空气降温液高温为30℃,与空气降温液高温80～90℃比较较℃,缸套、汽缸和汽缸环的受损将提高约5倍。

2.加热液湿度低、柴油密度车机缸体助燃情形得到破环、气油做雾化失败、后燃期加强、柴油密度车机作业粗野等，日渐日趋严重了曲轴滑动轴承、缸筒环等零件及运转情况的毁损，下调动力系统性和成本性。

3.点燃后的水蒸汽更易在液压缸内壁干固，导致的吸氧腐烛。

4.未复燃的柴油车会直接稀释就可以饱和溶液发动机机油，出现进行润滑处理系统功能主治不行了。

5.汽柴油不几乎引燃会出现胶质，使汽缸环卡在汽缸环槽体内，气门卡住，缩短完后时缸体本职工作压差增涨。

6.伴逐渐热损失的的提高，静音机工作效率增涨，耗油位的提高。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。